Transporte Público: Proactivo o reactivo. Riesgos y oportunidades
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Vicente Sayel Cortes Berrueta
hace 257 días |
Tal vez el elemento más fundamental en el diseño de los sistemas de transporte público es la demanda estimada. Esta variable, que a su vez es función de la ruta que siga el sistema de transporte público, define la rentabilidad financiera del proyecto y los beneficios sociales. Al determinar estas variables se puede decir que es la variable que determina si se lleva a cabo un proyecto de transporte y con qué características.
Para tener una demanda asegurada pareciera que el transporte público debería construirse una vez que la zona urbana en la que se instalará se encuentra construida y habitada; es decir, reaccionando a una necesidad. Sin embargo, diversos ejemplos muestran que el transporte público promueve que algunas formas de la ciudad se habiten por lo que puede usarse para dirigir el crecimiento de la ciudad; es decir, usando el transporte público de forma proactiva para generar la demanda que necesita. Si bien este último enfoque debe coordinarse con políticas urbanas y corre el riesgo de no tener la demanda requerida para hacer el proyecto factible en el corto plazo, ejemplos con Bogota, Portland o diversas megaciudades asiáticas muestran que el transporte público puede ser un elemento importante para que una ciudad crezca de forma ordenada, y que esto genera importantes benefícios económicos, sociales y ambientales a través de la parte urbana.
¿Qué opiniones tienen al respecto? ¿Cómo puede un proyecto de transporte público financiarse cuando no se cuenta con una demanda asegurada? ¿Por qué en América Latina es menos común que los sistemas de transporte público se diseñen de forma proactiva en comparación con paises como China?
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